TAMIYA GB-02 BUGGY CHAMP ASSEMBLY PART-2
近來幾次組車又有新的感想，以往組車的順序都是從車身組裝起，
完成後就進行車殼的裁剪跟塗裝，最近的幾次組車我忽然改變做法
，流程完全相反，就是一開始是先製作車殼，再來才是車身組裝。
幾次下來的心得，首先製作車殼的好處在哪裡呢，首先，一開始製
作車殼，專注力是最高的時候，所以很多細節可以謹慎製作，細心
完成的車殼，擺在一旁不僅賞心悅目，重點是可以促使整車完成的
動力。
如果依照本身以往組車的順序，往往組了一堆車身，後來卻發現櫃
子上一堆套著透明車殼的車子，全部是未完成品，日積月累後更沒
製作車殼的心情。
反過來，正當你逐漸完成車身組裝後，最後只要簡單的將完成車殼
裝上，最後鎖上輪胎時，一股成就感油然而生，而且可以立即把玩
，多麼愉快阿
以上是我個人的感想，當然每個人的玩車方式不同，也許很多車友
可能礙於許多因素未完成整車組裝，我想下回可以改變方式，可能
櫃上的完成車會更加精彩。
以下就開始著手組裝GB-02車體
驅動部的特寫，一開始即換上Sport Tuned小黑金剛馬達，本人沒考
慮無刷系統，第一是價格因素，第二是秉持輕鬆把玩原則，無刷對
我來說可能太暴力
大齒盤特寫
後輪擺臂及萬象狗骨
獨特的前輪避震機構，基底為四根插銷
裝上兩邊的避震器座
引人注目的前輪擺臂系統，發現這種前輪轉向利用球頭安裝方式，
跟Kyosho的V-One RRR的前輪轉向機構有異曲同工之處，而且對於
調整Camber Angle非常便利，一般正常設定為0度，即Zero camber，
八字型上窄下寬的Negative camber或是上寬下窄的Postive camber都
很容易調整，此車是利用2.5mm的內六角螺絲調整，緊接著重點來
了，這台Buggy Champ因為是利用四個大型球頭設計轉向，如此便
可以省掉King pin的設置，而且因前輪擺臂的前後段差設計，造成
此車有較大的Caster angle，大約是35度左右的Caster angle，比一般
常見越野車設計的25度角大些，Caster angle角度越大時，車子行進
直線的穩定性越高，所以這台Buggy Champ直線的穩定性應該相當
優良
另一角度的前輪擺臂特寫
全車組裝完成
裝上TRU-02 Am Receiver，TSU-02 Servo，以及TEU-102BK，最後
直接換上的GB-01 Aeration Oil filled Damper
套上精心製作的車殼
車身側面
前輪懸吊避震及轉向機構特寫
車尾特寫，而且輪框散發出高質感的金屬光澤
正面特寫，車頂燈換上另一種車燈樣式，不過這裡只是裝飾貼紙型式
，日本廠商イリサワ公司有出一組專為Buggy Champ設計的車頂LED
燈組，日幣2,520，內藏IC裝置，可以同時點燈，左右交叉替換跟閃
爍，還未入手，希望有機會去日本時可以買來換裝
後方視野
正面英姿
經典天空藍色塗裝
正面
最後一張側面特寫
Part I
http://tw.myblog.yahoo.com/forwei630/article?mid=2270
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